«Пять почему»: путь к корню или иллюзия глубины?

Сократ верил, что у нас есть все необходимые знания для решения любой задачи и все, что нужно - это задать себе правильные вопросы.

Есть много фреймворков(наборов таких вопросов) и один из них это “5 Почему?”(5 Why’s). Как ребёнок спрашивает “почему” каждый раз, когда он что-то не понимает, так и мы можем добраться до ответа на нужный нам вопрос просто спрашивая себя “почему?”.

Представим, что Илон Маск решил строить более дешевые ракеты. Первый вопрос, который нужно задать: “Почему ракеты такие дорогие?”

Ракеты дорогие, потому что разные компоненты ракеты производятся разными подрядчиками и после запуска 90% компонентов выбрасываются.

Почему?

Компоненты дорогие потому что они производятся разными подрядчиками, у которых есть много своих суб-подрядчиков, и каждый из них закладывает свою маржу. Таким образом это влияет на цену. 90% компонентов выбрасываются, т.к. после запуска они падают в океан и их уже никак не достать.

Почему?

У подрядчиков есть суб-подрядчики, потому что нет такой компании, которая могла бы покрыть все потребности в нужных материалах и экспертизе для того, чтобы делать все компоненты на своих мощностях. Компоненты падают в океан, потому что всегда так было и будет сложно это изменить.

Почему?

Никто на самом деле не пытался иметь одного подрядчика или строить все самостоятельно, потому что для бизнеса было выгоднее выбрать один компонент и таким образом получить государственные контракты или суб-подряд. На самом деле у многих подрядчиков есть консорциумы, почти как картели, которые взвинчивают цены. Было бы трудно не позволить компонентам упасть в океан, потому что нам нужно было бы построить систему, которая бы позволяла направить ракету обратно на стартовую площадку, что, наверное, осуществимо, но никто даже не пробовал такое делать.

Нам даже не пришлось спросить все пять “почему” чтобы понять, что для того, чтобы удешевить производство ракет, нужно отказаться от работы с поставщиками и сосредоточить все производство под одной крышей. А чтобы ракеты стоили ещё меньше, стоит задуматься над созданием решения, которое бы позволяло ракете возвращаться на землю или даже на корабль в океане. И это именно то, чем в итоге и занялся SpaceX.

Спрашивайте, почему проблема существует снова и снова, копайте глубже, пока не доберетесь до уникальных инсайтов, до которых никто ещё не добирался.

Теруюки Миноура, бывший управляющий директор по глобальным закупкам корпорации Тойота, критикует методологию “Пять почему”: 🔹Зачастую исследователи останавливаются на симптомах, а не доходят до глубинных причин 🔹Исследователь не может выйти за пределы собственного знания - дойти до того, чего он еще не знает 🔹Отсутствие поддержки в выборе правильных ответов на “почему” 🔹Результаты невоспроизводимы - разные люди будут делать разные выводы о причинах одной и той же проблемы 🔹Методология склоняет к тому, чтобы углубиться в одну причину, в то время как в жизни чаще всего - целая куча причин

Система TPS (Toyota Production System или Thinking Production System) разработана как более эффективная альтернатива “Пяти почему”.

А Алан Кард критикует “Пять почему” за искусственную глубину (почему именно пять и как это связано с причиной?) и предлагает отказаться от подхода в пользу диаграммы Исикавы и собственного улучшения последней - Lovebug diagram